Konténerek hiánycikknek minősülnek, mivel a kínai export megugrott

-- Kína legújabb exportkonténer-szállítási indexe rekordmagasságot ért el, ami a konténerek kínálati hiányát tükrözi, főként az ország gyorsan növekvő exportjának köszönhetően.

-- November elején a nyolc nagy hajózási csomópont, köztük Sanghaj és Ningbo, a konténerátarány 13,1 százalékkal nőtt évről évre. Pontosabban, a külkereskedelmi konténer-átáran 11,5 százalékkal nőtt az egy évvel korábbihoz.

-- Ennek eredményeként a konténergyártók a nap 24 órájában és a hét minden napján dolgoznak, hogy kielégítsék a keresletet.

-- A globális gazdasági fellendülés élére lépve Kína exportja 21,1 százalékkal ugrott meg évről évre novemberben amerikai dollárban kifejezve, ami 2018 februárja óta a leggyorsabb növekedés.

Kína legújabb exportkonténer-szállítási indexe rekordmagasságot ért el, ami a konténerek kínálati hiányát tükrözi, főként az ország gyorsan növekvő exportja miatt.

Tracking spot és szerződéses fuvardíjak a kínai konténer kikötők 12 hajózási útvonalak szerte a világon, az átlagos kínai konténeres Freight Index (CCFI) állt 1411,98 a héten végződő múlt pénteken, akár 6,7 százalékkal egy héttel korábban, a Shanghai Shipping Exchange mondta.

A CCFI közel 70 százalékkal emelkedett, mivel ez év májusvégén, nagyjából ugyanabban az időszakban, amikor a nagy kínai kikötők látta átfutási konténer átviteli.

Konténerek még soha nem volt ilyen keresett, mondta Li Xiaohui, helyettes vezetője a technológiai osztály egy konténer cég Tianjin Port.

A COVID-19 járvány által érintett konténer-átalány az év elején csökkent, és februárban 1 millió 20 lábnál alacsonyabb egyenértékben (TeUs) érte el a konténerát.

Ez a nagy szállítási csomópont Észak-Kínában látta, hogy a konténer átviteli növekedése az első alkalommal ebben az évben májusban, állandó 1,65 millió TEUs. Az első 11 hónapban a tárolók átviteli ideje 6,1 százalékkal nőtt évről évre több mint 17,1 millió TEUs-ra , derült ki az adatokból.